que un movimiento tan rimbombante como el de Lewis Hamilton firmando por Ferrari iba a tener más allá de buenas palabras y sueños cumplidos estaba claro. No tarda en existir polémica la unión del piloto más laureado de la parrilla con el equipo más grande e icónico. Desde el inicio, pues el segundo contacto del siete veces campeón del mundo con la fábrica de Maranello ya tiene tintes de ser una decisión extraña por su comparación con el pasado.
Hamilton tenía previsto realizar un segundo test en Barcelona (4 y 5 de febrero) después del primero realizado en Fiorano, el laboratorio de Ferrari. Lo que no se esperaba era el coche que el británico montará, pues no será una versión tan desactualizada como el SF-23 que utilizó en Italia. El equipo rojo podrá subir a su piloto en un coche mucho más utilizado y parecido al que optará a la corona en 2025, el SF-24 de 2024. Uno que terminó siendo referencia de la parrilla junto a McLaren tras ganar en México y subir al podio en Las Vegas, Abu Dhabi y Qatar. Su base y reglajes respecto al de 2025 no debería distar tanto.
Existe polémica porque no es habitual que un piloto pueda subirse a un coche de la temporada pasada. Viene dado porque es petición de Pirelli para probar sus neumáticos de 2026. Serán reducidos en el ancho tanto de los delanteros como de los traseros, pesarán menos… y agarrarán menos. La cosa es que Aston Martin también probó los nuevos Pirelli el pasado curso… y tuvo que hacerlo con el coche de hace dos temporadas (2022). Uno que no estaba, ni de lejos, en un rendimiento parecido al de 2023.
No son los primeros ‘test’ controvertidos que Pirelli realiza con ciertas fábricas. Otro caso relevante ocurrió en 2013, cuando permitió que Mercedes, todavía con la dupla formada por Michael Schumacher y Nico Rosberg, utilizasen el coche del mismo año en desarrollo en Montmeló. Supuso, además, que el equipo cambiase de dinámica en las carreras siguientes (el que más sumó en las tres carreras posteriores al Gran Premio de España). La FIA tuvo que castigarlo, impidiendo que saliesen a un test de novatos.
Más polémica…
En el entrenamiento no se queda la cosa con Hamilton. Hay más. Johnny Herbert, piloto noventero y actual piloto-comisario dentro de la FIA, no ocultó su preferencia por el nuevo líder de la Scuderia. “Que ganase sería el escenario ideal”, relató. Suena extraño que una voz de la federación no oculte sus gustos. “Me gustaría ver su octavo título”, cerró.
Que [Hamilton] ganase sería el escenario ideal
Johnny Herbert
Herbert, cabe recordar, es una figura controvertida. Fue fundamental en la polémica sanción a Fernando Alonso en el último Gran Premio de Australia, en una maniobra con George Russell, en la que no se apreció ninguna infracción grave, sino un leve levantar el pie del acelerador para cambiar la trayectoria y librarse así del acoso del inglés. Puras carreras y nada más. Consideraron responsable de conducción errática y “potencialmente peligrosa” al asturiano, que se defendía del británico como se hace desde el karting en cualquier categoría.