El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha hecho un balance sobre la siniestralidad del tráfico en el año que hemos cerrado. Hay infinidad de datos que valorar, como el aumento del tráfico (casi 463 millones de desplazamientos, 14,1 millones más que en 2023), el número de víctimas en cada tipo de vehículo, las franjas de edad, el tipo de carretera, la Comunidad Autónoma… Y todos estos datos convergen en una cifra de 1.154 muertos que Grande-Marlaska ha definido como “inasumible. Ni debemos ni podemos aceptar que la movilidad en carretera, indicio de la pujanza económica y social del país, tenga un precio tan alto”.
Plan de choque
El crecimiento de esta cifra ha sido desigual: en el primer trimestre este preocupante dato se disparó un 16% respecto al mismo período de 2023, así que hubo que diseñar un plan de choque para estabilizar estas cifras que al parecer surtió cierto efecto.
Pero las causas que han originado los siniestros con víctimas mortales son muy heterogéneas. Por un lado parece inamovible la certeza de que las carreteras secundarias son más peligrosas que las autovías y autopistas. Los datos que ha ofrecido el ministro así lo corroboran: 831 fallecidos en vías de este tipo, frente a las 323 en vías rápidas. Y eso pese a que en 2024 el número de fallecidos en estas últimas ha crecido en 22.
Muchísimos más hombres
Siguiendo con las diferencias de más peso, de nuevo son los hombres los que más sufren los accidentes mortales: nada menos que el 82% de las personas que perdieron la vida (941), lo que supone un desequilibrio mayúsculo en cuestión de género. Y si contamos con hombres y mujeres, nos encontramos con que los grupos de edad que más se han dejado la vida en la carretera es el de 45 a 54 años y el de los mayores de 65 años, cada uno de los cuales se quedó en una misma cifra de 228 fallecidos.
Por lo que toca al tipo de accidente las conclusiones hablan de que la salida de vía es el origen más recurrente de los accidentes mortales de tráfico, ya que causó 479 de los fallecidos registrados (42%). Esta altísima cifra tiene una clara relación tanto con las distracciones al volante (el uso del teléfono móvil mientras se conduce, fundamentalmente) como con el exceso de velocidad. Y sigue como segunda causa mortal las colisiones frontales, cuyo número de víctimas creció en 2024 hasta 252, 29 más que en 2023.
Casi el doble en furgonetas
Siendo el turismo el tipo de vehículo más empleado, es normal que sea también el que lidere el balance de accidentes mortales. En este año que hemos dejado atrás fueron 554 las personas que se dejaron la vida en un coche, una cifra muy similar a las de otros años. Pero preocupa, y mucho, el enorme aumento que ha experimentado la cifra de fallecidos en furgoneta, que casi ha doblado al subir de 40 en 2023 a 79. Solo este dato ya ha sido suficiente para que Grande-Marlaska haya anunciado que en 2025 habrá una campaña específica focalizada en furgonetas.
Respecto al resto de medios de transporte, de nuevo la motocicleta registró unas cifras muy altas, con 289 fallecidos, dato que ha crecido un 7%. Pero estos motoristas se engloban entre los llamados ‘usuarios vulnerables’ y el cómputo total de estos ha caído un 3% apoyado sobre todo en que ha habido 18 atropellos mortales menos que el año pasado.
De todas formas, la variable territorial siempre añade un matiz adicional a estos datos. El triste podio de las Comunidades Autónomas con más fallecidos en carretera lo encabeza Andalucía, donde se registraron 232 víctimas mortales (un 20% del total). Por detrás, Cataluña acumuló un 12% de los fallecidos al quedarse su cifra en 136 fallecidos. Y el tercer lugar fue para Castilla y León, con 126 víctimas mortales.