Sin una petición formal todavía a la FIA, en cuanto al trazado definitivo, se están filtrando ya algunos posibles bocetos del Circuito para el Gran Premio de Madrid de F1, que podría llegar en 2026 ó 2027 a la capital de España. Mañana será la presentación oficial ante los medios y saldremos de dudas. Hasta entonces, incluímos todo lo que se sabe del inédito circuito urbano que podría llegar a la capital española.
Una parte inédita en F1
Hay un centro neurálgico, que es el recinto Ferial de Madrid, del que ya se dice que tendría un tramo ‘indoor’ o bajo techo por el interior de los pabellones 12 y 14 de Ifema, según publica ‘Relevo’ en su información de este martes. Esa podría ser una de las grandes novedades, ofrecer una zona interior de cierta distancia, algo que sería inédito en la F1, dejando a un lado el histórico túnel de Mónaco, y que sumaría atractivo a un recorrido que no transitaría por el centro de Madrid y que tampoco tiene mar alrededor como Arabia o los casinos y hoteles de Las Vegas.
La línea de meta estaría situada en la Avenida de Dublín y otro de los distintivos sería un gran curvón peraltado, al estilo de los que se hicieron en la actualización de Zanvoort (Holanda), que sirven para poder acercar las gradas a la curva, con un muro muy cercano a la pista y desde el que casi se podrían tocar los coches al pasar, sin necesidad de una gran escapatoria de asfalto. Este tramo inclinado en más de 15 grados, estaría ubicado cerca de la Ciudad Deportiva del Real Madrid, justo en la salida hacia Ifema, a través de un túnel que está en el antiguo recinto del Mad Cool y pasaría por debajo de la M-11. Se ha hablado también de un hotel de lujo en esa zona, desde cuyas habitaciones se vería la pista en buena parte de su recorrido.
Según este recorrido que publica ‘Relevo’, la recta de meta se situaría en la Vía de Dublín y el pitlane, boxes y el ‘paddock’ se situarían en la parte que da a la entrada principal de Ifema. La primera curva sería a derechas y estaría en la rotonda que se encuentra frente a la M-40, al estilo de Sochi, antes de encarar una segunda recta en la propia Vía de Dublín camino de la M-11.
No hay petición oficial a la FIA, todavía
Según ha podido saber MARCA hoy, la Federación Española de Automovilismo (RFdA) es la máxima autoridad ante la FIA y, de hecho, su vicepresidente es el español Carmelo Sanz de Barros. Es la entidad que debería sustentar el proyecto del trazado, además de autorizarlo por delegación del Gobierno a través del CSD. Cosa que se puede hacer en cualquier momento, pero técnicamente aún no consta petición oficial de fecha concreta, ni tampoco homologación del trazado definitivo.