la primera fase del concurso de adjudicación de las obras del Circuito de F1 Ifema Madrid ha concluido con la admisión de candidatos. La noticia, según ha podido saber MARCA, es que los cinco proyectos cumplen todas las condiciones exigidas y que todos pasan a la fase dos, de la que saldrá la definitiva que acometerá la construcción del primer circuito urbano (de la era moderna) en una gran capital europea.
El concurso para la presentación acabó el 10 de enero y se presentaron un total de cinco ofertas. Hay dos proyectos que van en solitario, ACS y FCC. Las otras candidatas son asociaciones (UTE) para llevar a cabo la obra licitada inicialmente en 137 millones de euros. Así Sacyr y Ferrovial se han presentado junto a Pavasal; Por su parte, Acciona llega de la mano de la francesa Eiffage; y OHLA, en un conglomerado que incluye a Asfaltos y Construcciones Elsan, Guinovart, ACSA, Sorigué, Vialex, Rover y Rover Rail.
De las cinco candidaturas entre las que está la multinacional ACS, presidida por el presidente del Real Madrid, Florentino Pérez, saldrá una adjudicación final para quien ofrezca las mejores condiciones técnicas y económicas. Será una fase dos que se prolongará durante el mes de febrero, pues Ifema contempla la segunda mitad de abril como fecha ideal para unas obras que tendrán 14 meses de duración. La fecha prevista, del Gran Premio de España 2026 (si hay un cambio en el de Barcelona) se espera lasa el segundo o tercer fin de semana de septiembre, pero el calendario de la F1, el de 2026 no se publica hasta marzo o abril de este año, es decir, en pocas semanas.
Informe de ruido, cambios mínimos
También ha trascendido esta semana un informe técnico de la la Comunidad de Madrid, sobre los niveles de ruido que generará la nueva instalación. Se estima que pueden ser superiores a los 80 decibelios en entrenamientos y carrera (en tres jornadas consecutivas de los 365 días del año), afectando especialmente a los vecinos del barrio de Canillas y La Piovera. Para mitigar este impacto, el informe sugiere modificar la recta T9-T10, alejándola de las viviendas para reducir en hasta 5 decibelios la contaminación acústica.
Según ha podido saber MARCA, todo seguirá adelante de forma muy similar a como estaba previsto y con cambios mínimos, con la instalación de pantallas acústicas y la evaluación de posibles vibraciones en las viviendas cercanas.
Además, el promotor ha descartado la celebración de la Porsche Supercup, cuyos motores no pueden estar por debajo de los 90 decibelios. También se han impuesto restricciones como la prohibición de carreras después de las 23:00 horas y la exigencia de usar helicópteros menos ruidosos. Nada que afecte sustancialmente al proyecto inicial.