McLaren lanzó en 2018 el Senna, al que a la vista de su deportividad le vino de maravilla el nombre del piloto brasileño, fallecido hace ya 30 años. El modelo estaba animado por un V8 biturbo de 4,0 litros con 800 CV, con el que se permitía pasar de 0 a 100 en 2,8 segundos y alcanzar 335 km/h. Es decir, entraba en el selecto grupo de los más salvajes súper deportivos, como también lo habían sido los McLaren F1 y P1.
Se produjo en una tirada de 500 unidades, previendo la fabricación adicional de 70 unidades a las que se llamó GTR, y que contaban con 25 CV extra. Pero la marca británica se sacó de la manga la producción de otros 20 ejemplares a los que acabaría llamando Senna LM (por Le Mans). Entre sus cambios, una estética todavía más agresiva, fruto de un trabajo aún más intenso por mejorar su aerodinámica, que se ayuda de un alerón trasero con múltiples regulaciones, un enorme difusor posterior y una toma de ventilación sobre el techo.
845 CV y capó cubierto de oro
Además, incluía nuevas llantas OZ, cuatro salidas de escape en color dorado satinado, una cobertura interior del capó de oro de 24 quilates (para aguantar mejor las altísimas temperaturas del motor) y los evidentes cambios mecánicos, que pasaban por modificaciones en los pistones para alcanzar los 845 CV.
En McLaren sabían que en 2019, cuando sucedió esta historia ahora desvelada, estos 20 coches los tenían ya vendidos con solo hacer unas llamadas a sus mejores clientes en todo el mundo. Pero la sorpresa fue cuando hicieron la primera llamada a Estados Unidos. Al otro lado del teléfono les cogió el teléfono un coleccionista afincado en Florida, del que no se ha hecho público su nombre. Tras hablarle del nuevo Senna LM y confirmarle que solo cinco unidades serían destinadas a Norteamérica, el coleccionista les dijo que se quedaba con las cinco.
Pasión… y razón
De esta manera se aseguraba que nadie más en aquella parte el mundo tendría un coche como los suyos, salvo que lo comprara años más tarde en el mercado de segunda mano. Claro que la decisión pudo ser más meditada y no tal visceral como parece. La razón está en la exclusividad y en ser heredero de la filosofía del McLaren F1, un modelo cuya cotización ha pegado un extraordinario disparo. Basta solo este ejemplo para confirmarlo: hace casi dos décadas se podía comprar un Mclaren F1 por poco más de 1,5 millones de euros, mientras que ya en 2021 se vendió una unidad (aunque en su variante LM, más exclusiva) por unos 17 millones y medio de euros. Es decir, que puede que más que un ‘calentón’ caprichoso, su avaricia al pedirse los cinco coches fuera más una inversión.
De momento los precios de los Senna todavía no se han puesto ‘imposibles’ para muchos coleccionistas de todo el mundo, ni siquiera en su variante LM. De hecho, alguno de ellos se podrá hacer un bonito ‘regalo de reyes’ este 5 de enero, ya que Car&Classic va a subastar una unidad que un coleccionista de Países Bajos compró en 2022 y que ni siquiera ha llegado a estrenar, ya que solo acumula en el marcador los 74 km con los que se lo entregaron.
Previsiones de subida
Y aunque el coche se puede acabar vendiendo por algo menos de 2 millones de euros, cuando costó poco más de uno (sin impuestos) cuando salió a la venta, es posible que su cotización siga subiendo y en un par de décadas el precio de venta actual nos parezca un regalo.
Por cierto, el coleccionista norteamericano también ha comenzado esta fase de ‘descomprensión’ y de momento ha puesto en venta la unidad cuarta de las cinco que le entregaron, pintada en el Naranja Papaya típico de McLaren. No se sabe cuánto pide porque el precio solo se lo dan a los realmente interesados. Pero seguro que con su venta ya habrá hecho un buen negocio.